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文泰高速,每一天都在群山間前行

發布時間:2019年03月21日 來源:溫州日報

圖為文泰高速洪溪特大橋施工現場。 陳翔 攝

  今年下半年,龍麗溫高速文瑞段即將建成通車,文成先行一步接軌“高速時代”。而要實現全省陸域“縣縣通高速”的完美收官,還差泰順這一環。因此,從2016年動工到2020年建成的文泰高速“五年之期”,才會格外引人注目。

  3月18日,在文泰高速控制性節點工程——洪溪特大橋提前20天完成中塔柱施工的當天,記者走進項目施工現場,捕捉了“一條路”與“一群人”的故事。

  開出一條“麻花路”施工便道長度超主線2倍

  一路顛簸中,車輛穿過蜿蜒在峭壁邊近10公里的施工便道,平整開闊的施工作業面豁然展現在眼前。這是文泰段四標段洪溪特大橋的建設現場,機器轟鳴聲、金屬敲打聲、鋼筋切割聲不絕于耳,加上工人們忙碌的身影,構成一派火熱的施工景象。

  “我們現在所站的位置,在兩年前還是懸崖峭壁。”浙江省交通集團文泰高速4標段副經理范遠林在記者耳邊大聲說道。2017年10月底,范遠林作為“先遣部隊”一員首次進山勘探時,迎接他的是比人還高的荒草,用他的話說,“根本找不到落腳點”。

  文泰段在全省山區高速公路中有兩個“最”:地形條件最差、施工最難。

  向高山峽谷要地,首先要修筑大量便道才能抵達各個施工作業面。在最困難的前期勘察階段,范遠林和同事們扛著儀器、拿著鐮刀在大山里跋涉,有時甚至要手腳并用,抓著藤蔓攀爬查看地形。實在難以到達的地方,他們請當地“藍天救援隊”專業登山人員協助,才完成了勘測布控。

  便道修建初期,施工人員冒著峭壁松石隨時掉落的風險,借助系在腰上的安全繩,像“蜘蛛俠”一樣攀崖伏壁,打爆破眼、排危石、插桿、掛網……在如此艱苦施工條件下,愣是用時大半年,在峭壁深谷間“啃”出了130多公里的施工便道,超出整個文泰段主線長度2倍多。從高處看去,這些施工便道傍山臨崖,就像扭來繞去的“麻花路”,步步驚心。

  “最長的一條施工便道長達19公里,這在一般城市的高速公路建設中,也稱得上是建設難度較大的項目了。”文泰指揮部總指揮張仲勇介紹說,前期建設難度異常巨大,作業人員本著“沒有條件也要創造條件”的開拓精神,開出了一條條運輸生命線,四個標段4461名作業人員和548臺機械設備才得以順利進駐,為主體工程全速推進打開了局面。

  鋪就一條“天路”創下國內同類型大橋之最

  一條洪溪,將兩岸青山切成峽谷。洪溪特大橋,就是要橫跨深谷,架起一座墩高177米、跨徑265米的矮塔斜拉橋,這是整個文泰高速最難的節點工程,一舉創下國內同類型大橋之最。

  記者在現場看到,山谷處的樁基深嵌入巖石,有50余層樓高的兩側橋墩已拔地而起。“洪溪特大橋提前40多天先后完成了下塔柱、中塔柱施工,目前高度達120米左右,為明年順利通車打下了堅實基礎。”張仲勇自豪地說。事實上,在實際建設過程中,難度比他們預想的還要大。由于斷裂破碎帶、軟弱土等特殊地質,實際開山量達13萬方,遠超原計劃1.5萬方的8倍,最終,樁基嵌入地下巖石深度達40米。為了達到技術要求,承臺澆筑時連續作業了28個小時,用掉90噸冰塊促進混凝土塊降溫。

  “造橋修路是百年大計,我們在施工過程中不計成本、不搶工期,為的就是奠定堅實的基礎,同時聘請專業團隊通過優化施工方案,將工期壓縮了6個月。”張仲勇指著對岸說,“明年9月就能帶你們在橋面上走過,建成后從塔頂到谷底落差有300米。”

  這段曾經很遠、以后很近的距離,像極了這大山里的“高速夢”。全線56公里的文泰段,多在海拔500米以上的高山上,是一條飛架在浙南群山間的“天路”。逢山開路、遇水架橋,共需建設橋梁33座、隧道20座,才最終天塹成通途。據統計,文泰段僅橋隧總長就達40.4公里,占全線總里程的七成以上。在洪溪特大橋、南山大橋、章后隧道等控制性工程建設過程中,建設者用智慧和汗水闖過了一道道難關。

  目前,年內通車的先行段已完成F匝道橋貫通,路基基本完成。珊溪隧道左洞順利貫通,成為全線首座貫通的隧道。今年,南浦溪特大橋有望于5月實現主拱合龍,全年文泰項目計劃完成投資35億元,土建形象進度完成41%以上。

  奔出一條“小康路”百姓紛說心里盼

  文泰高速千難萬難,獨獨少了征遷這“天下第一難”。

  從事公路建設近30年的張仲勇說:“極少有一項工程,當地百姓會如此配合。”

  在施工單位進場前,文泰兩縣黨委政府全力推進政策處理、施工便道、電力保障等“五個先行”。泰順的羅陽、筱村、南浦溪等地村干部帶頭拆除自家房屋,總長近30公里的4條施工便道得以提速,提前6個月全面完成項目主線紅線內政策處理“清零”工作。由此,文泰高速成為全省首條施工隊伍尚未進場,即可實現全線無障礙施工的標桿典范工程。

  “太感動了!村民們在山林土地還沒有分戶確權的情況下,主動提出先施工再確權。”范遠林說,這份熱情背后的點滴,也成為指揮部同事們珍貴的回憶:踏勘時,群眾主動帶路,拿著鐮刀走在前面為他們去除荊棘雜草;一次在農家飯店就餐,飯店老板得知他們是來修高速的,堅決不收錢……“路還在建,村里的老人天天問進度。百姓滿滿的期待,也激勵著我們加油干。”他說。

  在泰順采訪,幾乎每一位泰順人都會說出一番和通車有關的打算。章前垟村下村村民尤道兵經營著一個家庭農場,征遷時主動提前騰空配合施工。他說:“以后都會經這條路出入,最大的受益者是我們,理應為這條路的建設作點貢獻。”山后村村民葉圣毫早早就簽了征遷協議,他盼著高速公路修好了,常年在外的子女能多回家看看。得知要通高速,孫坪村村民黃加立則早早將自家老屋改造成沐灣農莊,他說,“老屋就在南浦溪景區旁,通車后生意會更紅火。”

  曾經偏居一隅的筱村鎮,因臨近互通口,儼然已成為投資熱土。筱村公社、“墟里·徐岙底”特色生態旅游示范村等旅游項目正在加緊建設,以迎接高速通車后的“人氣”。許多外出謀生的年輕人,也陸續回到所在村,準備投身鄉村旅游業。

  隨著高速在大山間不斷挺進,明年文泰段建成通車可期。隨著泰順進入溫州都市區1小時交通圈,36萬泰順人民圓的不僅是祖祖輩輩的“高速夢”,還有大山深處的“小康夢”。

  郭樂燕 張春月 賴淼蓮

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